OS

MAX10 FP

ABCの出たての頃のエンジンで最初は上死点付近で渋かったのが、アタリがとれてきた頃には本当によく回り始動性も良好でした。プロペラはMKでプレーリーでは8*4、サーカス、ラッキーでは7*6または7*4を回してました。最近、OSのエンジンシリーズがLAに変わってきて、これはいけないもうFPが手に入らなくなると思い一機買ってしまいました。それほど気に入ってたエンジン。	サウンドを聴く（MPEG 56k)
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MAX 15 FP

10FPを買ってしばらくするとこのエンジンが出ました、10からの乗せ換えが簡単でパワーも格段に向上するので10サイズの機体には楽しいエンジンでしたペラは8*6で結構回ってたのを覚えています。	パンフレットより
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MAX 15 LA

40LAでLAシリーズにはあまり好印象を持たなかったが、15クラスでは15FPがもう発売していなく仕方がなくこのエンジンを買いました、しかし、パワー取り扱い易さ、どれをとってもよくできていて世代の差を感じました。なかなかいいエンジンです。プッシャーのカナード機（トライスター）に使っていますが明らかにオーバーパワーです。	トライスター搭載
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MAX 25 FSR

このエンジンはよく回りました。初心者の頃のラフな扱いにも耐え本当によく働いてくれました。ただ、やっぱり今のABCのエンジンに比べると長期間使っていると徐々に圧縮が抜けパワーが無くなっていくのが難点でしょうか。

MAX 32 F

25FSRから換装でこのエンジンが発売されてすぐに購入、パワーは申し分なく、25からの換装も簡単、ただ、回転があがる分音がかなりうるさく、そこで当時OSから発売されていたスナッフラーと言うマフラーをつけてみました。音は静かにパワーアップのうたい文句に魅せられて。しかし結果 はペラが合ってなかったのかどうかパワーダウン、おまけに重量がかなりあるので翼面 加重が増え、しばらく使っているとマフラー中央付近の継ぎ目がとれて使用不能になりました。そうそうおいしい話はないですよね。

MAX 40 LA

OSのLAシリーズの最初のエンジンがこの40です、ABCエンジンと言うことなのですが、ある人に言わすと正確にはABCじゃないそうです。手で回すと上死点で「ギギギ」と音を立てていましたが実際駆けても「ギー」と音を発しながら回ってました。こんなエンジンはあとにも先にもこれだけです。パワーはまあまあ、あまり好きなエンジンじゃなかったです。

パンフレットより

MAX 45 FSR

このエンジンは中古で譲ってもらったものですが、僕にとって初めての45クラスだったので25と比べると垂直にどこまでも上っていくパワーに感動、今考えると音はうるさいしパワーの出かたもピーキーだったような気がします。後にチューンドパイプをつけましたがセッテイングが出せず自分では満足の行く飛びができませんでした。

MAX 46 SF

このエンジンにチューンドパイプをつけると12*8のペラをブンブン回しものすごいパワーで引いていました。一昔前の60のパワーじゃないかと思うくらい45FSRとは違いました。パワーのほしい人には打ってつけのエンジンだと思います。

パンフレットより

FS 26 S

パンフレットより

FS 40 S

クランクケースのみ

僕にとっては初めての4サイクルエンジンでした。ちょうど25クラスの機体に搭載するといい感じです、はじめはテトラのバレリーナに乗せたのですが2サイクルの25と比べ中低速のトルクには感激。25クラスのスケール機に音といいトルク変動と言いちょうどいいと思います。
分解したので中身をお見せします。

FS 52 S

うーん、このエンジンは本当に扱いやすく、パワーもあり、そういう意味での今までのエンジンのなかでの最高点を獲得した優等生です。しかし、何か物足りないような気がするのは贅沢でしょうか。

パンフレットより

FS 70 S

クラブの人に譲って頂いたものです。同時に EZのP40カーチスを頂きそれに乗せていましたが、失速させしまい、墜落したところが運悪く大きな石（直径30センチや40センチくらいのもの）がごろごろしていたところで、クランクケースは割れ再起不能となりました。中低速のパワーはかなりあり45クラスの機体にはちょうどよく、上げ下ろしが楽でした。ただ少し重量 が気になります。新しく出たサイトーの72に比べるとどうしてもそう思いますね。